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【記者謝政儒桃園報導】鍾肇政文學生活園區」將於106年2月18日上午9點，由臺灣文學巨擘鍾肇政先生、客委會主委李永得、桃園市市長鄭文燦及桃園市文化局局長莊秀美等，在龍潭國小師生們精湛的鼓陣表演開場下，一同為打造桃園地區臺灣客家文學生活基地，傳承過往文學歷史記憶空間，敲響修復與傳承的槌聲。
「鍾肇政文學生活園區」含括歷史建築龍潭武德殿及龍潭國小日式宿舍群。位於國小東側南龍路上的3、5、7、9、11、15、17號連棟宿舍，其中的第11號宿舍便是鍾肇政先生居住過的住所。此處曾被張良澤教授譽為「戰後臺灣文學發祥地」，也是蘊釀《魯冰花》、大河小說《濁流三部曲》(沉淪、滄溟行、插天山之歌)等重要文學的創作空間。自登錄為歷史建築後，市府積極辦理調查研究、修復及再利用規劃，並定位為文學園區的方式作為活化再利用的方向。
市府自104年度起編列1,000萬元修復歷史建築南龍路15、17號宿舍，以作為龍潭國小校史館，傳承建校百年人文風華。105年度則為改善修復整體園區的文化歷史意象，向客家委員會申請「鍾肇政文學生活園區整體修復工程」計畫，總經費達4,519萬3,000元整，其中客委會補助款3,525萬元，桃園市配合款994萬3,000元。工程施作除了修復宿舍本身及武德殿之外，並串連龍潭國小的東側側門規劃整體景觀；而修復活化方向為保存鍾肇政先生在此生活、創作的空間意象及其作品的常設展，並結合龍潭國小教學場域，進行修復工程的校史館，預計打造成發揚臺灣文學與客家文化的文學生活園區。
文化局莊秀美局長表示，此處日式宿舍與武德殿的修復及週邊環境的改善，不僅能美化地方整體空間氛圍，也串聯起學校與社群、地方生活環境及歷史文化資源，並結合臺灣文學與客家文化教育，凝聚龍潭在地歷史記憶與文化意象。未來將成為以臺灣文學精神為主題，並融入常民生活的藝文據點。
(自立晚報20170217)
（中央社記者汪淑芬台北2日優惠專區電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而最新出版為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
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